DeltaRail en Lastechniek Europa brengen raillassen op en hoger plan

 DeltaRail, een zelfstandig beproevingslaboratorium en adviesbureau voor de spoorbranche, werkt voor het keuren en beproeven van lasproefstukken op dit gebied nauw samen met de opleidingenafdeling van Lastechniek Europa. Kennis en vakmanschap op het gebied van nieuwbouw en onderhoud van railsystemen worden daardoor op een hoger plan gebracht.

De organisatie maakt deel uit van de Engelse DeltaRail Group met meer dan 650 medewerkers, waarvan een honderdtal in Nederland. DeltaRail heeft de status van Notified Body, dat wil zeggen dat het net als keuringsinstanties als Det Norske Veritas en Lloyd’s Register bevoegd is om systemen te certificeren.

Oplassen

‘We houden ons hier onder andere bezig met het voor derden keuren en beproeven van lasmethodes voor verbindingslassen in rails en met reparatiemethodes voor sterk gesleten rails door middel van oplassen’, legt consultant ing. Ton Sol uit. ‘Afbrandstuik- en thermietlassen worden het meest toegepast.

Bekist lassen

Bekist lassen is daarentegen ook tegenwoordig nog steeds dé techniek om rails te verbinden bij onderhoud en reparatiewerkzaamheden. Bij het bekist lassen worden twee rails met een tussen ruimte van circa 20 mm in elkaars verlengde geplaatst op een keramische of koperen plaat. Rondom het railprofiel worden koperen blokken aangebracht. Vervolgens wordt gelast: laag voor laag wordt de open ruimte gevuld, waarbij basische elektroden worden ingezet.

De lasser maakt hierbij licht zwaaiende bewegingen, waarbij erop gelet moet worden de koperen blokken niet te raken. Na het verwijderen van de blokken is de verbinding gereed. De methode wordt in het overgrote deel van de gevallen toegepast in het kader van reparatie- en onderhoudswerk; soms worden tijdelijke verbindingen op deze wijze tot stand gebracht. Bij het verbinden van tram- en kraanbaanrail wordt deze methode ook nog steeds gebruikt bij zowel nieuwbouw als reparatie.

Opleiding

Bij dit bekist lassen werkt DeltaRail samen met de lasschool van Lastechniek Europa. Zij verzorgen de opleiding, wij beproeven de werkstukken. Er is een toenemende vraag naar gecertificeerde lassers voor het bekist lassen en oplassen. De totale vraag in Nederland ligt op ruim honderd, maar door de uitstroom moeten er steeds nieuwe lassers worden opgeleid; bovendien moeten geschoolde lassers om de twee jaar opnieuw worden gecertificeerd.’

Nederlands Instituut voor Lastechniek

DeltaRail

Lastechniek Europa

Deze week verschijnt bij de papieren editie van Vraag en Aanbod een extra editie over ‘Lassen, Snijden en verspanen’ waar het volledige artikel over raillassen in is opgenomen. 

De redactie

Recent Posts

Wereldwijde dichtheid fabrieksrobots verdubbeld

Het gebruik van robots in fabrieken over de hele wereld blijft in hoog tempo doorgaan:…

17 uur ago

Arbeidsmarkt iets minder krap in derde kwartaal

Het aantal vacatures nam in het derde kwartaal af met vijfduizend en het aantal werklozen…

2 dagen ago

Koninklijke Marine 3D-print reserveonderdelen (video)

De Koninklijke Marine staat voor de uitdaging om zijn vloot te onderhouden, waar die zich…

2 dagen ago

Column Joachim Driessen: Op staande voet

Soms sta je raar te kijken. Op een gewone dinsdagochtend zei mijn secretaresse dat ze…

2 dagen ago

In zes stappen een cobot integreren

Uit onderzoek van Reichelt Elektronik blijkt dat ruim 45 procent van de bedrijven van plan is binnen…

2 dagen ago

Huisbeurs in herhaling voor Jörg Machines

Jörg Machines, fabrikant van plaatbewerkingsmachines, opent in februari 2025 opnieuw haar deuren voor een exclusieve…

2 dagen ago