Perfectie in Weesp: Plaatsing nieuwe stalen brug (video)

Omdat de nieuwe brug in voltooide staat te hoog is om vanaf Gorinchem onder de bruggen over het Amsterdam-Rijnkanaal naar Weesp te kunnen varen, heeft staalbouwer Mercon Steel Structures brugdek en boog voor transport weer uit elkaar gehaald en op een tijdelijke bouwlocatie bij Nigtevecht weer samengevoegd. Vanaf daar vervoerde Muller Dordrecht Sleepdiensten de brug in zijn geheel drie kilometer verder naar Weesp. Civiele Techniek deBoer uit Nieuwegein verzorgde het vijzelwerk.

Korte stremming

‘Gedurende het weghalen van de oude en het plaatsen van de nieuwe brug mag de vaarweg slechts acht uur worden gestremd’, meldt Mercon projectmanager Yke Norg. ‘Een perfecte planning is daarom topprioriteit.’ Het draaiboek werd vrijwel tot op de minuut nageleefd. Zaterdagavond om 17.30 uur werd het vaarverkeer gestremd en kon Mercon beginnen met het verwijderen van de oude brug. Drie uur later was de brug los en kon worden uitgevaren richting Nigtevecht. Van tien uur tot middernacht konden wachtende schepen weer gebruikmaken van de Vaarweg. Daarna volgde nog één korte stremming en rond half één ‘s nachts lag de nieuwe brug op zijn plaats. Daarna volgde het manoeuvreren en positioneren om alles tot op de millimeter perfect te krijgen. Maar op dat moment had de scheepvaart, zij het beperkt, alweer doorgang.

Karko-project

De vervanging van de brug is onderdeel van het Kargo-project dat KWS Infra en Mercon Steel Structures uitvoeren in opdracht van Rijkswaterstaat. Kargo staat voor Kunstwerken Amsterdam Rijnkanaal Groot Ondenhoud. Dit is een groot onderhoudsprogramma aan acht stalen boogbruggen over het Amsterdam Rijnkanaal, het buiten IJ in Amsterdam en het Lekkenaal. Vier bruggen worden geheel vervangen, de overige bruggen worden gerenoveerd. Het onderhoudsprogramma duurt tot en met 2015 en heeft een orderomvang van ruim 90 miljoen euro.

http://www.mercon.com/