Het Finse Konecranes biedt sinds kort voor het eerst hybride aandrijftechnologie in RTG-kranen aan. Dit zijn grote portaalkranen die op rubberwielen lopen. Standaard worden deze kranen geleverd met dieselmotoren.
Konecranes biedt nu de optie van een dieselelektrische aandrijving. Een hybride kraan dus. De dieselmotor wordt pas automatisch ingeschakeld als dat qua belasting nodig is. Anders loopt de kraan op een elektromotor. Bij het afremmen, of als de last zakt, wordt energie teruggewonnen en in de accu’s opgeslagen. Dit scheelt enerzijds brandstofkosten, anderzijds verlaagt het de geluidsproductie van de installatie, wat een rol kan spelen als de kraan in de buurt van woonwijken wordt gebruikt.
Volgens de Finse fabrikant kan het dieselverbruik met de hybride aandrijving tot wel 60 procent verminderd worden, afhankelijk van de toepassing. Vergeleken met conventionele aandrijvingen betekent dit op jaarbasis een kostenbesparing van tienduizenden euro’s.
Na twee moeizame jaren keert de Nederlandse industrie in 2025 weer terug naar groei. De…
Met Prinsjesdag achter de rug ligt er weer een stapel aan nieuwe plannen klaar voor…
Halverwege 2024 versnelt de opwaartse trend van faillissementen in Europa. Wereldwijd komt eind dit jaar…
ECI Software Solutions, een wereldwijde aanbieder van cloudgebaseerde bedrijfsbeheersoftware en -diensten, introduceert Ridder iQ Essentials,…
Naar aanleiding van de voorgelegde plannen op Prinsjesdag stelt FME dat het verstandig is dat…
Arbeidsmarktkrapte speelt een hoofdrol in de plannen die het kabinet tijdens Prinsjesdag 2024 heeft gepresenteerd.…